運(yùn)送帶損害抵達(dá)必定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響輸送帶的抵御拉強(qiáng)度，使其強(qiáng)度下降。鋼繩芯運(yùn)送帶損害至芯層時則有或許引起芯進(jìn)水銹蝕而失掉應(yīng)有的強(qiáng)度。強(qiáng)度變差的運(yùn)送帶在作業(yè)進(jìn)程中，碰到負(fù)荷遽然增大，例如帶負(fù)荷啟車跟卡帶等情況時，極易發(fā)生運(yùn)送帶開裂事端。運(yùn)送帶壽數(shù)縮短運(yùn)送帶的損害，使覆蓋層磨薄以致將芯層顯露出來，使運(yùn)送帶過早毀壞，下降了運(yùn)送帶的運(yùn)用壽數(shù)，增大了礦井的運(yùn)送本錢。對運(yùn)送帶中心線兩邊磨損程度紛歧的運(yùn)送帶來講，由于部分的抗拉強(qiáng)度發(fā)生了變卦，也進(jìn)一步下降了運(yùn)送帶的運(yùn)用壽數(shù)。運(yùn)送帶宣布吱吱響聲，一般情況下標(biāo)明運(yùn)送帶外表摩擦系數(shù)大大下降，現(xiàn)已過度磨損。

        假定在車輛負(fù)載時發(fā)響，不妨查詢其間一跟傳動運(yùn)送帶，你會發(fā)現(xiàn)運(yùn)送帶、運(yùn)送帶主動張緊設(shè)備或運(yùn)送帶張緊輪上的阻力或者說彈力會失常地增加。大多數(shù)運(yùn)送帶主動張緊器在其底部與張緊器臂之間，沿著滑道方向的某處有一組運(yùn)送帶磨損長度指示標(biāo)志。該標(biāo)志由指針和兩到三個符號組成，它標(biāo)明晰運(yùn)送帶張緊器的作業(yè)規(guī)劃。假定指針超出了這個規(guī)劃，那么運(yùn)送帶大約拉伸得過長，應(yīng)該替換了。在沒有設(shè)備運(yùn)送帶主動張緊器的車上，在兩個運(yùn)送帶輪中心方位用一個標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送帶伸長量丈量尺進(jìn)行丈量。假定與標(biāo)準(zhǔn)值有差異，替換運(yùn)送帶。假定傳動運(yùn)送帶的伸長量并沒有超出它的極限值，那么假定你的車設(shè)備了主動張緊器的話，你就應(yīng)該關(guān)鍵查詢它。啟動發(fā)動機(jī)，盡或許地給輔佐傳動組織加載(如翻開燈光、空調(diào)、滾動車輪等)，然后查詢運(yùn)送帶張緊器懸臂;在發(fā)動機(jī)作業(yè)的一起，運(yùn)送帶張緊器懸管應(yīng)該有一個小小的位移量。

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